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荣胜赌场 这家卡车界的“特斯拉”要为我们实现氢能未来

发表于 2020-01-11 18:49:45 | 阅读量 3910

荣胜赌场 这家卡车界的“特斯拉”要为我们实现氢能未来

荣胜赌场,作为一类优良的燃料,尽管氢能拥有种种好处——包括零排放及迅速补充能量等——但氢燃料电池却没得到普及。人们常常认为这种燃料是“未来”而非当下的。

这里涉及到是“鸡生蛋”还是“蛋生鸡”的问题:因为没人想要购买一辆找不到地方补充燃料的汽车,也没有厂商会想建设那些压根没有消费者光顾的加氢站。

现在,一家卡车初创公司想要改变这一局面。他们向伊隆·马斯克(elon musk)学习,制定了改变这一切的大计划,那就是同时提供“鸡”和“蛋”。

如果该公司能够成功说服卡车司机尝试这种新的驾驶方式,那么他们有可能最终让雷声大雨点小的氢能变成我们的未来。

上周,尼古拉汽车公司(nikola motor company,译注:公司名称源于尼古拉·特斯拉)发布了nikola one,这是一款18轮大卡车,由320千瓦时的电池组提供动力(特斯拉性能最强劲汽车的电池组也只有100千瓦时),并且配备了一台氢燃料电池发电机,可以边开边充电。

在加满氢燃料的情况下,nikola one的续航里程最长可达1,200英里。同时,它还拥有电力推进带来的各种性能优势,比如扭矩大和重心低。

这家总部位于盐湖城的尼古拉公司计划从2020年左右起,以5,000-7,000美元/月的价格对外出租自己的卡车。

值得一提的是,用户在使用卡车的前7年或开满100万英里之前可免费使用尼古拉提供的氢燃料。这些燃料将由该公司计划在全美各地建造的数百个加氢站提供。

这套计划看起来雄心勃勃又富创新。但,这难道不是在效仿特斯拉公司(tesla)的超级充电站网络(supercharger)吗?

2012年,特斯拉开始建设一个全球性的专有充电站网络,用以安抚潜在买家的里程焦虑,让车主可以在那里随时免费给汽车充电。(不过,从2017年1月1日开始,该公司将对充电收取费用。)

尼古拉的目标是吸引个体卡车司机和车队转向使用氢能,为此就要确保他们能够找到可以免费加氢的地方。该公司将建设太阳能发电站来产生制备氢燃料所需的能量,以此保障加氢站的燃料供应。

目前,燃料电池汽车只在特定的地方才可使用,即那些汽车对基础设施需求降到最低限度的地方。桑迪亚国家实验室(sandia national laboratories)的研究人员认为,旧金山能够开通氢动力渡轮服务,因为那些渡轮只需要1-2个地方来补充氢燃料。

诚然,卡车确实需要布置更多的基础设施,但并不需要多出很多。尼古拉公司的ceo特雷弗·米尔顿(trevor milton)表示,在全美建设364个加氢站就应该够用了。每个站点相距大约400英里,这对续航里程长达1,200英里的卡车来说非常舒适。

米尔顿是基于针对常见货运路线的计算机分析得出的数字。他表示,尼古拉将于2018年开始筹建自己的加氢站网络,并由此扩散开来,但具体地区尚待确定。

对于那些认为氢能是绝佳动力能源的人来说,尼古拉带来的好消息非常鼓舞人心:与特斯拉限制充电对象不同,他们将允许任何人在自己的站点加氢,并且价位适中。

当前美国有31个加氢站——马萨诸塞州、康涅狄格州和南卡罗来纳州各一个,其余的都位于加利福尼亚州。若在此基础上再新增数十个站点,那也是重大的进步。这意味着,像丰田(toyota)和本田(honda)那样的销售氢动力汽车的厂商也能就此获益。“我们关注的是氢作为一种燃料的普及”,丰田的发言人布莱恩·莱昂斯(brian lyons)表示,“如果有人在做这件事,那真是太好了。”

然而,美好未来要能成真,尼古拉需要卖出足够多的卡车去证明建设那些基础设施的必要性,以及承诺将持续保障加氢站网络的运营。

在谈到尼古拉的计划时,行业杂志《fleet owner》主编吉姆·米利(jim mele)表示,那并不是板上钉钉的事,这套方案是基于一整套新的东西:新的技术、新的公司、新的基础设施以及新的商业模式,而卡车司机并不喜欢冒险。

如果有哪一个环节出了错,卡车司机就得赔钱。“‘可靠性’是一件大事,”米利说,“人们会慎重对待。”

但是,没准尼古拉真能把卡车司机吸引过来,最终实现我们翘首以待的氢能未来,谁知道呢。

翻译:何无鱼

来源:wired

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